الانكوتيرمز INCO TERMS او مصطلحات التجارية الدولية او عقود التصدير

نسمع كثيرا عن الانكو تيرمز او مصطلحات التجارة الدولية فما هي ؟؟؟

هي العقود التي تحكم طبيعة عملية التصدير ومكان تسليم الشحنة والتزامات كل من المصدر و المستورد....

ايه الكلام الكبير ده.... واحدة واحدة

ببساطة لما اتفق علي تصدير شحنة من سلعة معينة ولتكن البطاطس مثلا بعمل عقد اتفاق بيني وبين المشتري (( المستورد )) علشان كل واحد فينا يعرف التزاماته ايه في الصفقة دي .

و لتسهيل عملية التصدير تم عمل صيغة لعدد 13 عقد برموز مختصرة يكفي ذكر الرمز علي الفاتورة لتوضيح التزام كل طرف.

بصورة اكتر توضيح ممكن ابيع البطاطس من المخازن عندي بدون ما اشيلها حتي من مكانها (( اللي عاوز البطاطس يجي يشيل ))
و ممكن اوصل البطاطس لحد مخزن المستورد في بلده (( زي خدمة توصيل الطلبات للمنازل كده ))
و ممكن اسلم في مكان في النص ، و هي دي ببساطة الانكو تيرميز.
العقد الاول :
تسليم المصنع او مخازن البائع ( EX- Work )
و يرمز لهذا العقد بالرمز EXW  و زي ما هو واضح من اسمه المصدر بيلتزم فقط بتسليم البضاعة في مخازنه و المتسورد بيتحمل كل النفقات والاجراءات اللازمة لتوصيل البضاعة الي بلده بما في ذلك : مصاريف النقل من المخازن الي ميناء التصدير - مصاريف الجمارك في بلد التصدير وغرامة الارضيات في حالة بقاء البضاعة بالميناء مدة طويلة - تكلفة الشحن من ميناء التصدير الي ميناء الاستيراد - الجمارك والرسوم علي البضاعة الواردة في جمرك الاستيراد - مصاريف النقل من جمرك الاستيراد الي مخازن المشتري .

ملاحظات العقد : نادر الاستخدام ويقثصر علي النقل البري ، اي التصدير عبر سيارات الي دول متجاورة او بينها شبكة طرق برية .

العقد الثاني :
التسليم علي ظهر المركب FREE ON BOARD

و يرمز له FOB او فوب

من اسم العقد يلتزم المصدر بتسليم البضاعة علي ظهر المركب في ميناء التصدير دون تحمل تكلفة شحنها علي المركب الي ميناء الاستيراد.
اي ان التزامات المصدر تكون : تكلفة النقل من مخزن المصدر الي ميناء التصدير - مصاريف ميناء التصدير من جمارك و رسوم وارضيات .

و يلتزم المستورد بتكاليف الشحن البحري الي ميناء الاستيراد و رسوم جمارك الاستيراد و كما اوضحنا بالعقد الاول كل الرسوم اللازمة لتوصيل البضاعة الي مخازنه.

ملاحظات العقد : هو العقد الاكثر شيوعا في عمليات التصدير

العقد الثالث : التسليم علي ظهر المركب مع تحمل مصاريف الشحن الي ميناء الاستيراد Cost And Freight :

و يرمز له CFR او C&F

و يلتزم المصدر بنفس شروط العقد الثاني مع تحمله لمصاريف الشحن ( النولون ) الي ميناء الاستيراد ( مصاريف التقل علي المركب ).

العقد الرابع : التسليم علي ظهر المركب مع تحمل مصاريف الشحن والتامين Cost , Insurance and freight.

ويرمو له CIF او سيف

و هو نفس التزامات العقد السابق مع تحميل المصدر بمصاريف التامين علي الشحن

فكما نلاحظ انه كلما تقدمنا في العقود ينتقل جزء من المسئولية من المستورد الي المصدر بحيث تصبح اقل درجة مخاطرة للمصدر في العقد رقم 1 و اقلها في العقد الاخير ، و العكس صحيح للمستورد.

العقد الخامس : التسليم علي الحدود : Delivered At Frontier

و يرمز اليه DAF
و هو يستخدم في النقل البري ، حيث تنتهي التزامات المصدر بتسليم البضاعة للمستورد علي حدود بلد الاستيراد ( مثلا التصدير من مصر الي ليبيا يسلم المصدر المصري البضاعة بعد عبورها منفذ السلوم المصري و قبل دخولها الي الحدود الليبية ، وبالتالي يتحمل المصدر اية رسوم داخل مصر كتكلفة النقل و رسوم الجمارك المصرية و بعدها تكون البضاعة مسئولة من المستورد.

علما بان هذا العقد من العقود نادرة الاستخدام ، حيث دائما ما تستخد دول الجوار العقد الاول EXW كما اوضحنا سلفا.

العقد السادس  :  التسليم علي ظهر المركب في ميناء الوصول Delivered ex-ship
 يرمز له DES
 و هو يشبه كثيرا العقد CFR و يختلف عنه في ان البضاعة اثناء الشحن علي المركب تكون مسئولة من المصدر في العقد DES بينما تكون مسئولية المستورد في العقد CFR
مثال للتوضيح : اذا غرقت المركب او تلفت الشحنة ( لا قدر الله ) علي ظهر المركب ، في العقد CFR  انهي المصدر التزامه بتسليم الشحنة علي ظهر المركب في ميناء الشحن او التصدير ، و بالتالي هو غير مسئول عن تلفها، اما في العقد DES  فالتزام المصدر يكون بتسليم الشحنة علي ظهر المركب في ميناء الوصول  لذا يكون مسئولا عن تلف الشحنة اثناء النقل.

مذا لو تلفت الشحن اثناء نقلها من المركب الي رصيف ميناء الوصول / الاستيراد ؟؟

في هذا العقد تكون مسئولية المستورد بينما تكون مسئولة من المصدر في العقد التالي DEQ

العقد السابع :  التسليم علي رصيف ميناء الاستيراد بجوار المركب Delivered ex-quay

و يرمز له DEQ  وهو نفس العقد السابق مع تحلم المصدر لمصاريف ومسئولية تفريغ الشحنة من المركب الي الرصيف ، دون ان يتحمل الرسوم الجمركية علي الشحنة.

العقد الثامن : التسليم في مخازن المستورد مع عدم دفع الرسوم : Delivered duty unpaid

و يرمز له DDU و فيه تكون الشحنة مسئولة مسئولية كاملة من المصدر حتي وصولها مخازن المشتري / المستورد مع عدم دفع المصدر لمصاريف الرسوم الجمركية علي البضاعة ( ولكنه يتحمل النقل من ميناء الوصول الي مخازن المستورد ، كما يتحمل مسئولية البضاعة حتي وصلها لمخازن المستورد).

العقد التاسع : التسليم في مخازن المستورد مع دفع الرسوم Delivered duty paid

و يرمز له DDP و هو نفس العقد السابق مع تحمل المصدر لمصاريف الرسوم الجمركية في بلد الاستيراد و هو يمثل اعلي درجات المخاطرة للمصدر واقصي درجات المان للمستورد .

هناك اربعة عقود في الوسط لم نشأ الاشارة اليهم لعدم استخدامهم مطلقا نوجزهم فيما يلي :

• التسليم للناقل  Free carrier  و يرمز له FCA  و النقال هو شخص او جهة يفوضها المستورد لاستلام البضاعة وتوصيلها اليه.
• التسليم بجوار المركب في ميناء التصدير Free alongside ship   و يرمز له FAS  و هو مثل العقد FOB  تماما و لكن في حالة حدوث مشكلة في البضاعة اثناء رفعها من الرصيف الي المركب تكون مسئولية المصدر في العقد FOB  لكن العكس تكون مسئولة من المستورد في العقد FAS.
• التسليم الي الناقل مع دفع الرسوم Carried paid to و يرمز له CPT   و هو مثل العقد CFR , و لكن تكون مسئولية البضاعة علي المستورد منذ تسليمها للناقل ، ويدفع المصدر الرسوم الجمركية و ايضا رسوم الشحن ( النولون ) لكن لا يتحمل مسئولية البضاعة عقب تسليمها الي الناقل في بلد التصدير.
• التلسيم الي الناقل مع دفع الرسوم التامين Carriage and insurance paid  و يرمز له CIP   نفس العقد السابق مع دفع المصدر لمصاريف التامين علي الشحن غير انه لا يسئل عن اي اضرار تصيبها عقب تسليمها للناقل في بلد التصدير ، و هو يشبه جدا العقد سيف CIF .

ملحوظة هامة جدا : في كل العقود المسئولية لا تعني فقط تحمل الرسوم و المصاريف و لكن تعني المسئولية عن اي اضرار بالبضاعة حتي نقطة تلسيمها حسب شروط كل عقد .